挑战:面向未来智慧城市的探索

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一个智慧城市应该“在所有城市功能中,都融入了数字化技术”。咨询机构Frost & Sullivan则认为智慧城市由八个要素组成(这八个要素的前面都冠以“智慧”一词):治理、建造、医疗、移动、基础设施、技术、能源和居民。

目前,始于2015年底的美国智慧城市挑战赛即将在6月结束。该赛事由美国交通部主办,参与者是那些符合条件的中型城市。本文介绍了该赛事的背景、官方的意见,以及对于智慧城市的相关思考。

本赛事的决胜奖金为5000万美元(其中包含微软联合创始人保罗·艾伦创立的Vulcan Capital基金提供的1000万美元),对于一个城市的整体发展来说,应该是非常低的。

但是,该赛事的定位、理念与预期效果显然远远超越奖金的高低,同时也值得我们思考和借鉴:

1.以中型城市,而不是以大城市为切入点,满足了城市多样化发展的需求;

2.注重城市间个性与共性的结合,而不是一刀切;

3.以竞争促进合作,鼓励赛事结束后的知识分享;

4.注重不同创新技术与模式的融合与一体化,而不是单一的发展;

5.坦言政府部门在跟进创新方面的不足,注重公共与私营部门的互补与合作。


全世界许多发达国家都在努力建立他们自己关于“智慧城市”的理解,即使现在仍然没有一个清晰而统一的定义。

根据智慧城市委员会的介绍,一个智慧城市应该“在所有城市功能中,都融入了数字化技术”。咨询机构Frost & Sullivan则认为智慧城市由八个要素组成(这八个要素的前面都冠以“智慧”一词):治理、建造、医疗、移动、基础设施、技术、能源和居民。

由于每个城市优先考虑的事项不一,美国交通部正在做一件不一样的事情:以竞赛的方式努力为这一问题寻找答案。

2015年12月7日,美国交通部部长Anthony Foxx宣布启动“智慧城市挑战赛”。该赛事旨在鼓励符合要求的中型城市去定义什么是“智慧城市”,同时提出以数据、技术和创意来打造完全一体化的城市的计划。获胜的城市将获得5000万美元的资助(联邦政府提供4000万美元,微软联合创始人保罗·艾伦创立的Vulcan Capital基金提供1000万美元),以实施其创意。

虽然这一竞赛是城市之间的一场竞争,交通部意在通过竞赛后城市间的协作来促进合作与知识共享,以获得更大收益。因为问题和解决方案因城市而异,对一个城市不适用的方案可能对另一个城市有益。例如,波特兰可能成功地建立了新的自行车道,但奥斯汀可能无法实施。同样,奥斯汀可能找到了从出租车到火车,再到自行车分享的单一的支付解决方案,但堪萨斯则可能为此而困扰。

目前,赛事已决出7个决赛参与城市:德克萨斯的奥斯汀、俄亥俄的哥伦布、科罗拉多的丹佛、密苏里的堪萨斯城、宾夕法尼亚的匹兹堡、俄勒冈的波特兰,以及加利福利亚的旧金山。

 “这些城市联合起来,一起发挥优势,并识别出缺点。我认为你看到的更多是共性的方法,”交通部部长Foxx的高级顾问Mark Dowd如此说到。“但现在,实际上非常令人兴奋的是:他们个性不同,解决问题的方式也不同。”

智慧城市挑战的一个关键组成部分是:利用技术和创新。不只是考虑交通运输相关的技术——例如开放数据,自动驾驶车辆,电动汽车,或共享经济这些单一的概念,交通部关注的是:如何让所有这些事物在同一个地方组合到一起,让城市变得真正的智能?

谷歌无人驾驶汽车 Lexus RX450行驶在280高速公路上,2014

要回答这一问题,交通部需要将该竞赛变为公共部门与私营部门的一次合作。

“当政府部门认为自己已经解决了问题的时候,其实我们在技术与创新方面往往做得并不好,因为技术与创新的变化实在是太快了。” Dowd说,“但是当你有私营技术公司作为你的合作伙伴时,我想,从政府的角度来看,你将更有能力在城市中注入技术与知识。”

另外,当私人部门参与竞争,他们将在城市的成功方面做更多投资。Dowd说:“他们是实际的合作伙伴,一起努力确保技术的使用将成功解决城市面临的问题。”

随着各城市改进自己的计划,入围者将能够获得相关技术,如Autodesk InfraWorks 360这种使用三维可视化进行重大基础设施项目设计的软件。有了它,工程师可以在项目正式投入资金实施之前,整合来自多个来源的数据,创建精确的模型(包括概念,桥梁,道路和排水设计)。该软件允许城市形象地描绘他们的概念,而不必口头描述他们想做什么。

Dowd 表示:“软件是一个工具,能够辅助他们的商业计划,来努力寻找合作伙伴和资金,以完成他们的愿景——即使他们没能赢得这场挑战”。

本次挑战赛起源于交通部部长Foxx《超越交通》的报告。该报告认为:随着美国到2045年将增长7000万人口,美国将面临交通挑战。作为北卡罗来纳州Charlotte市前市长,Foxx相信地方政府能够通过“接地气”的方式达到对交通问题的最佳理解。

“因为数字化不平等的存在,居民往往不能充分利用已经存在的技术。” Dowd说:“所以我认为,要让一个城市更智慧,要让居民受益,就需要努力找到一种办法,在我们的设计与建造过程中,让他们加入进来,以确保这些人成为让城市更智慧进程的一分子。”

  • 原文来源:lineshapespace  作者:Rosa Trieu
  • 本文为资本实验室编译和导读,转载需注明:转载自资本实验室。

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